Jayapura, Jubi – Negara-negara Kepulauan Pasifik telah membunyikan alarm tentang kemungkinan kampanye “disinformasi” yang dijajakan oleh “beberapa negara” tentang proposal mereka untuk memperkenalkan pungutan karbon, karena Organisasi Maritim Internasional (IMO) terus berdetak untuk menyelesaikan dan mengadopsi strategi untuk mengurangi emisi gas rumah kaca dari kapal.
Utusan Khusus Kepulauan Marshall di unit pengatur pengiriman global PBB, Albon Ishoda, dan Menteri Perubahan Iklim Vanuatu, Ralph Regevanu, yang memimpin Pasifik dalam negosiasi, mengatakan pada Selasa (4/7/2023), mereka harus “membersihkan” informasi tentang pungutan tersebut, saat pembicaraan iklim IMO memasuki waktu genting.
“Kami harus, dalam beberapa hari terakhir, mencoba dan menjernihkan beberapa dari apa yang kami anggap sebagai disinformasi tentang retribusi, tentang siapa yang mendorongnya,” kata Regenvanu kepada wartawan di London sebagaimana dikutip Jubi dari rnz.co.nz, Rabu (5/7/2023).
“Kami telah mendorongnya sejak awal, terutama Kepulauan Marshall. Kami pikir ini adalah tindakan yang paling sederhana, paling efektif, dan paling efisien untuk membawa kami ke 1,5 derajat itu,” tambahnya.
Regenvanu mengatakan “disinformasi itu mengecewakan” karena mencoba membuat proposal retribusi Pasifik, “masalah kita versus mereka antara negara maju dan negara berkembang”
Pada tahun 2021, Kepulauan Marshall dan Kepulauan Solomon mengajukan proposal ke IMO untuk menetapkan harga polusi pengapalan sebesar $US100 per ton emisi karbon per kapal pengapalan. Meskipun tidak populer pada saat itu, namun sejak itu mendapat dukungan, dianggap oleh badan PBB sebagai langkah ekonomi yang dapat membantu menghasilkan pendapatan untuk sektor perkapalan dan mendukung peralihannya dari bahan bakar fosil.
Namun, sekarang ada beberapa proposal yang bersaing di atas meja, antara lain dari AS, China – eksportir terbesar dunia – dan EU27. Minggu ini, Financial Times melaporkan China menginginkan proposal pajak emisi dihentikan karena “tidak realistis” dan didukung oleh “negara maju”.
Ishoda mengatakan klaim bahwa pungutan itu “akan merugikan negara berkembang” dan dipengaruhi oleh negara maju “tidak benar”.
“Sayangnya, ada beberapa [dari] negara yang mengatakan bahwa tindakan ini akan merugikan,” katanya.
Ketika RNZ Pacific bertanya kepada Ishoda siapa yang membuat disinformasi, dia berkata: “Saya tidak diizinkan menyebutkan nama negara,” tetapi menambahkan “ada beberapa negara bagian yang telah keluar dan mengatakan ini akan sangat berbahaya”. Akibatnya, dia berkata “beberapa negara bagian yang lebih kecil di wilayah lain telah mengambilnya dan mengatakan ‘itu masalahnya’, bahkan tanpa meninjau proposal kami”.
“Itulah mengapa kami mencoba untuk lebih banyak berkonsultasi dengan negara-negara anggota lainnya, sehingga mereka memahami bahwa ini adalah kebenaran tentang proposal yang telah kami ajukan,” katanya.
Dipahami bahwa tidak akan ada pungutan karbon yang diadopsi di Komite Lingkungan Perlindungan Laut (MEPC) minggu ini.Tapi Ishoda mengatakan kepada wartawan bahwa proposal retribusi harus tetap di atas meja.
“Hasil terburuk [mengesampingkannya] karena itu sebenarnya tidak menjamin transisi yang adil bagi semua orang,” katanya.
“Hasil terbaiknya adalah kami memutuskan penilaian dampak komprehensif yang melaporkan kembali ke MEPC berikutnya dengan beberapa langkah yang disepakati untuk diambil.”
Dia mengatakan penilaian tersebut perlu melihat dampak negatif yang tidak proporsional yang dapat ditimbulkan oleh pungutan terhadap ekonomi negara berkembang dan maju.Tetapi Kepulauan Cook mengatakan pada hari Selasa bahwa meskipun sepenuhnya mendukung transisi 1,5 derajat, itu tidak mendukung proposal “pungutan hukuman” untuk mengenakan pajak pengiriman internasional.
Direktur perjanjian Urusan Luar Negeri dan Imigrasi, Sandrina Thondoo, mengatakan “negara maju yang lebih luas” perlu dimintai pertanggungjawaban atas kontribusinya yang tidak setara terhadap krisis iklim.
“Negara-negara maju, seperti G20, juga harus mendanai pendanaan iklim untuk mengkompensasi negara-negara yang rentan terhadap iklim,” katanya.
“Pengenaan tindakan ekonomi pada pelayaran, seperti pungutan hukuman yang saat ini sedang dipertimbangkan di IMO, tidak boleh merugikan SIDS [Negara Berkembang Kepulauan Kecil],” kata Thondoo.
“Kita tidak boleh melupakan fakta bahwa kita hampir sepenuhnya bergantung pada kapal dan pengapalan untuk memfasilitasi impor semua barang dan jasa penting ke negara pulau terpencil,” tambahnya.
“Makanan, obat-obatan, bahan bangunan yang kami andalkan untuk mempertahankan masyarakat pulau kami dan budaya mereka – kami memiliki layanan pengiriman terbatas yang tersedia untuk kami.”
Dia mengatakan mereka harus memastikan transisi yang adil dan merata yang tidak meninggalkan negara. Thondoo mengatakan dampak terhadap ekonomi kita yang rapuh dari tindakan tersebut, baik operasional maupun fiskal, harus dinilai, dan setiap dampak yang tidak proporsional ditangani, sebelum persetujuan dan penerapan selanjutnya dari tindakan jangka menengah atau jangka panjang untuk mendekarbonisasi industri perkapalan
Sementara itu, organisasi utama LSM iklim Pasifik ingin Australia menegaskan posisinya apakah mendukung proposal negara-negara Pasifik untuk memperkenalkan pajak karbon.
Koordinator regional Jaringan Aksi Iklim Kepulauan Pasifik, Lagi Seru mengatakan Australia seharusnya tidak “duduk di pagar” dalam masalah ini. Seru mengatakan pihaknya juga harus berhenti membuat “pernyataan samar” jika ingin membantu pulau tetangganya yang berada di garis depan krisis iklim.
“Saya tidak yakin apa posisi mereka,” kata Seru.
“Pernyataan yang mereka sampaikan kemarin adalah bahwa mereka mendukung Pasifik; mereka mendukung lintasan 1,5 derajat, itu bagus. Kemudian mereka harus keluar dan mengatakan dengan sangat jelas bahwa mereka akan mendukung pemerintah kepulauan Pasifik dengan mendorong pungutan karbon,” tambahnya. (*)